丽水土工格栅价格一平方米

土工格栅产品质量做得好 增强路基强度有效：近年来，国内许多大型公路工程参照国外经验采用了土工格栅进行路基增强及旧路拓宽新老结合部加筋，效果良好，为在材料特性、力学机理、施工方法等方面摸索了一些规律，为全面系统推广土工格栅积累了丰富经验。

利用土工格栅高抗拉强度和弹性模量高的特点，与钢筋混凝土中钢筋有异曲同工的效果，格栅主要作用为均匀传递轴载，并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向，增加了整体抗拉强度，减少*变形，有效地防止路面反射裂缝，延迟疲劳破坏，延长路面使用寿命。联谊经过理论分析和论证，提出防治路基路面裂缝措施方案予以实施，其具体措施如下回弹模量不足及已存在裂缝，在原路基上设里粘土找平层，整平路基后铺一层玻纤格栅加筋层，用钢轮压路机碾压一遍，再加铺其他路基、路面结构层。

因为PET价格相对昂贵，我国土工格栅行业多年来一直以PE、PP为塑料土工格栅主体材料。2013年以来，面对经营成本的攀升、市场竞争加剧等经营压力，许多土工格栅生产商采用将PE、PP替换为价格低廉的PVC或者向PE、PP中掺杂PVC的方法来降低生产成本从而获取竞争优势。PVC性脆易断，在恶劣环境中易腐蚀，且在温度**过75度时会发生软化及熔融，热分解后会产生氯化氢，严重影响工程质量及环境保护。我公司坚守道德和质量底线，绝不以牺牲客户利益来挣黑心钱。

土工格栅成为我国公路建设必选的路基材料，中国大土工格栅生产基地，隶属泰安华塑有限公司，产品应用广泛，施工方便快捷，我们将以真诚服务，换取每一位客户的信任，做到以质量为本，以客户为中心生产经营模式。

矿用土工格栅-用于：井下防护、矿用假**网、支护巷道、边坡防护工程等；

钢塑土工格栅-用于：公路、铁路软土处理、堤坝、边坡防护、机场、水坝软土加固等；

玻纤土工格栅-用于：旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护等；

涤纶土工格栅-用于：高等级道路、铁路的软土路基增强、河岸、路堤边坡加强稳固等；

单向塑料土工格栅-用于：挡土墙、桥台、陡坡工程等；

双向塑料土工格栅-用于：公路、铁路、机场的路基增强、大型停车场、码头货场等。

土工格栅技术优势：磨擦不易产生静电。在煤矿井下的环境里，塑料网表面电阻平均值均在1×109Ω以下。阻燃性能良好。可分别达到煤炭行业标准MT141-2005、MT113-1995规定的阻燃性能。便于洗煤。塑料网的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤过程中，破碎的网片漂浮在水面，易于被冲洗掉。防腐蚀能力强，抗老化。便于施工和运输。塑料网相对比较柔软，在施工中不宜划伤工人，而且具有容易卷曲打捆，矿用格栅剪裁和比重轻的优点，因而便于井下运输、携带和施工。纵横方向均有较强的承载能力。由于这种塑料网是双向拉伸而非编织的，所以网孔蠕变量小，而且网孔尺寸均匀，能有效防止碎煤块的掉落，保护井下工人的安全和矿井下工人的安全和矿车运行的安全。

国外优质TGDG塑料单向拉伸土工格栅采用PET为主体材料，因为PET价格相对昂贵，我国土工格栅行业多年来一直以PE、PP为塑料单向土工格栅主体材料。2013年以来，面对经营成本的攀升、市场竞争加剧等经营压力，许多土工格栅生产商采用PVC冒充PE PP的方法来降低生产成本从而获取竞争优势。PVC性脆易断，在恶劣环境中易腐蚀，且在温度**过75度时会发生软化及熔融，严重影响工程质量及环境保护。我公司坚守道德和质量底线，绝不以牺牲客户利益来挣黑心钱。 

土工材料老化需要从哪些方面下手：土工布老化是指土工织物在受到阳光闻射，温度变化，生物侵蚀，腐蚀，水分作用等各种外界因素的影响，使其织物土工布强度和性能逐渐减弱，失去防渗作用。这一过程即是土工织物的老化。影响土工织物老化的出素很多，也很复杂，今天土工布厂家就给您分析一下常见的因素：

人工合成的高分子聚合物来讲，阳光辐射则足聚合物降解老化的主要因素。太阳光中紫外线的辐射是织物老化的主要因素，由于紫外线的辐射使高分子聚合物产生光氧化分解反应，特别是波长在290一400mPm的紫外光，对高分子聚合物有显着的分解作用，因为土工布该范围内的紫外光的能量**聚合物馒断裂所需要的能量，所以高分子材料老化非常明显。

单向塑料土工格栅有什么特性：

1、高分子成定向线性状态并构成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。

2、单向塑料土工格栅的**优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，关于进步工程运用寿命具有重要作用。

3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传送机构，使局部载荷能疾速有效地扩散到大面积的土体中去，从而完成降低局部破坏应力，进步工程运用寿命之目的。

分析当土工格栅用于地基加固时，在其上铺设的碎石层会穿过土工格栅网孔并嵌于网孔中。只有当碎石层的侧向变形被很好地约束，整个加筋垫层才会形成一个稳定的，整体的结构。这时加筋的机理就不能用“张拉膜"理论解释而是网孔的嵌锁作用。而影响嵌锁作用的因素，实际就是列于表1中影响加筋效果的因素。

（1） 从节点强度看，拉伸型格栅的节点与网孔是在生产中同时形成，为一个整体；而焊接格栅与经编格栅的节点都是在纵、横向加筋带形成后再二次通过焊接、编结的工艺成型，其节点强度必然会比拉伸型格栅小。而节点强度不够，就会造成网孔的平面抗扭刚度小，无法很好地约束碎石的侧向变形。这应该是造成焊接、经编格栅加筋性能不如拉伸型格栅的主要原因。

（2） 从网孔大小看，焊接格栅网孔大接近100mm，许多碎石会堆积在网孔内，只能靠碎石之间自身的作用相互挤压加筋效果不明显；而经编格栅网孔小，不到15mm，97%以上的碎石粒径都大于这个值，这使得碎石无法嵌挤进入网孔，只能“浮"于格栅之上，加筋的效果大打折扣。而两种拉伸型格栅的网孔都正好与碎石粒径相适应，加筋效果自然就会比较明显。

（3） 从网孔形状看，坦萨三向格栅TX170由于其*特的三角形网孔结构，就比同为拉伸型格栅的SS30加筋效果好，证明三角形网孔对碎石的嵌锁能力更强，加筋垫层的性能更好。

土工格栅所用近年来高速公路四通八达。山西省内的高速公路更是此起彼伏，很多时候人们在赶进度的同时势必会忽略工程质量，而对于高填方路段更为明显，但太原至佳县高速公路吕梁段二十三合同段土方路基采用强夯进行处理，确保工程质量。

强夯法是法国Menard技术公司于1969年**的一种地基加固方法，它通过一般10t～40t的重锤和10m～40m的落距，对地基土施加很大的冲击能，在地基土中所出现的冲击波和动应力，可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时，夯击能还可提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的差异沉降。

该项目所处地形复杂，高填深挖交替频繁，特殊路基处理处理方法包括砂砾垫层、灰土垫层、土工格栅、强夯、冲击碾压等，强夯的总面积为134733.2m2。下面就将路基强夯施工质量控制与设计规定简述如下。