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泰安华塑工程材料有限公司
主营：钢塑土工格栅,土工格栅厂家,玻纤土工格栅
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在新老路基结合部，路基和路面结构层强度不一，一侧为新建路基，一侧为原有老路基，地基沉降存在差异，为道路开裂留下隐患，出现这一系列问题，如今已经有了解决办法，那就是土工格栅的产生。我们公司是一家专业的玻纤土工格栅厂家，公司致力于土工格栅的生产与制造，欢迎新老客户光临洽谈业务！ 我们生产制造的土工格栅为柔性材料，它只能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力传给土工格栅，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受荷载作用时，土工格栅与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的侧向变形，土工格栅与土体之间具有较高的粘结作用，并与土体产生相互嵌固作用的效应，显示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土强度远远**无筋土，较大地提高了路基土承受剪应力的能力，一定程度上改善了正常路堤横断面上的沉降状况，使得横断面上的沉降趋于均匀，因此能减小新老路基结合部的差异沉降，防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝
凸结点土工格栅改变了普通格栅结点剥离力小仅（30N），焊点容易开裂，造成施工困难，防侧移位的作用减小等缺点，而进一步改进的产品。由于材料配比，施工工艺的改变，焊结点剥离力达500N-600N之间，有效的菩提本无树改变了传统钢塑土工格栅的以上缺点。由于焊接部位结点凸出，因而称之为凸结点钢塑土工格栅，学术名称为结点增强型钢塑土工格栅；下面玻纤土工格栅厂家来给大家说说凸结点土工格栅的产品特点：
1、拉力大——每延米纵横向拉伸屈服力能达到20-150KN，经交通、铁道、水利三部产品质量监督检验中心检测。
2、变形小——凸结点钢塑土工格栅的屈服伸长率≤3%；凸结点塑料土工格栅的屈服伸长率≤10%。
3、结点强度高——本品采用熔铸凸结点式连接纵横筋带构成格栅，其结点强度高，焊接格栅结点抗剪强度≥1.5MPa，凸结点格栅结点极限剥离力≥300N。
钢塑土工格栅往往用在加筋挡土墙上，加筋挡土墙属于柔性结构，这种结构可以适应地基因为各种压力原因引起的变形，它比传统的刚性结构在不良路基的处理上优势更强。
钢塑土工格栅在庞大的土工材料行业中，只是土工格栅的一个小的品种，然而几乎在所有的公路路基建设中，你都能看到钢塑土工格栅的身影。钢塑土工格栅依靠着自己的抗腐蚀性、抗老化性以及更多的承载能力、施工方便这些特点较大的满足了市场需要，除此之外还有一个大家想不到的作用---保温隔热。工程设计者们发现钢塑土工格栅的导热系数是0.023W/(m·k)，而这个系数标明了，钢塑格栅的保温隔热性能要比常用的外墙保温产品效果都要好很多，也更节省成本。正因为如此，钢塑土工格栅开始渐渐的被用在工业石油化工***冷库等保温隔热工程中，以及现在新建的高层建筑以及旧房改造工程，这也将是钢塑土工格栅未来的发展前景。
1、钢塑复合拉筋带格栅是钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，经**音波焊接而成，并根据工程需要来用不同直径及根数来改变筋带的拉力大小。
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规格型号 |
每延米纵横向 抗拉强度KN/M≥ |
2%延伸率时纵横向 拉伸力KN/M≥ |
标称伸长率≤ |
宽度 |
备注 |
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30-30 |
30 |
27 |
3% |
1-6M |
可定制异形格栅及单向钢塑土工格栅 |
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40-40 |
40 |
32 |
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50-50 |
50 |
45 |
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60-60 |
60 |
54 |
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80-80 |
80 |
67 |
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100-100 |
100 |
84 |
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150-150 |
150 |
127 |
2、钢塑土工格栅具有抗拉强度高、柔韧性好、断裂伸长率低、蠕变性小等特点，有效地解决了工程变形和相当位移。
3、通过生产工程中对塑料表面的处理，压制成凹凸花纹，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数，这些作用使组成的格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体破裂面的形成，满足工程*性工程建设的要求。
钢塑土工格栅施工要求
场地要求平整、压实。铺设格栅要平整、无皱折，尽力拉紧，搭接的宽度不低于10cm。
相关资料
凸结点双向土工格栅产品特点
拉力大——每延米纵横向拉伸屈服力能达到20-150KN，经交通、铁道、水利三部产品质量监督检验中心检测。
变形小——凸结点钢塑土工格栅的屈服伸长率≤3%；凸结点塑料土工格栅的屈服伸长率≤10%。
结点强度高——本品采用熔铸凸结点式连接纵横筋带构成格栅，其结点强度高，凸结点格栅结点极限剥离力≥500N。
寿命长——塑料是保护高强钢丝的材料，也是塑料格栅受力材料，它具有耐酸、碱、盐腐蚀的化学特性，经科学配方具有抗老化、抗氧化的性能。适用于各类*性工程，使用寿命可达**以上。
效果好——格栅网状熔铸凸结点结构，增强格栅与岩土的嵌锁咬合作用，能约束土体的侧向位移，增强地基承载力，减少土体的整体沉降和改善土体的不均匀沉降，增强基础的整体性能，且能防止面层开裂。
造价省——通过若干工程实例证明，用这种材料构筑的加筋土工程与传统方式构筑的同类工程相比，可节省造价10%-50%。
施工便捷——格栅的铺设、定位较其简单、容易平整。幅宽2m-6m，接头少，可穿锁连接，施工期短。
凸结点双向钢塑土工格栅测试指标
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标称TGGS |
30-30 |
40-40 |
50-50 |
60-60 |
80-80 |
100-100 |
120-120 |
150-150 |
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每延米纵向拉伸屈服力（KN/m) 纵向 |
≥30 |
≥40 |
≥50 |
≥60 |
≥80 |
≥100 |
≥120 |
≥150 |
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每延米纵向拉伸屈服力（KN/m) 横向 |
≥30 |
≥40 |
≥50 |
≥60 |
≥80 |
≥100 |
≥120 |
≥150 |
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纵/横向屈服伸长率（%） |
≤3 |
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结点极限剥离力（N） |
≥500 |
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以下是由土工格栅厂家给大家介绍一下关于水泥混凝土路面加铺玻璃纤维格栅的施工方法，我们一起来了解一下;
??在清洁干燥的路面上按0.6kg/m2喷洒粘层油。
??目前常用的玻璃纤维格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整、清洁的路面上铺设，不带自粘胶的通常采用水泥钉加垫片固定。
??玻璃纤维格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的**设备进行铺设，也可进行人工铺设。玻璃纤维格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记刘洪润颜色各在某一端，这样能更方便施工，而不致将胶面铺错。玻璃纤维格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得有起皱现象，使格栅具备有效的张力，铺完一层再用干净的钢轮压路机碾压一遍。
??不带自粘胶的玻菩提本无树璃纤维格栅通常采用钉子固定法。
??准备50mm×50mm×0.3mm的固定铁皮垫片，要求平整不翘角，周边宜倒角处理;配备5cm长的水泥钢钉。
??先将起始端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层待结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入再将玻璃纤维土工格栅纵向拉紧，并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处，要求玻璃纤维格栅拉紧时其纵横向均处于挺直紧张状态。
??格栅搭援。
??纵向接头搭接距离不小于20cm。
??横向接头搭接距离不小于15cm。
??纵向搭接应根据沥青摊铺方向将**幅置于后一幅之上。
??固定格栅时不能将钉子钉于玻璃纤维上，也不能用锤子直接敲击玻璃纤维，固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。
??玻璃纤维格栅铺设固定完毕后，必须用胶轮压路机适度碾压稳定，使格栅与路表面粘结牢固。
??禁止施工车辆在格栅上行驶，严格控制运送混合料的车辆出入，在玻璃纤维土工格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾卸混合料，以防止对玻璃纤维格栅的损坏。
??玻璃纤维格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得进行施工。
??玻璃纤维格栅施工时，工人须戴防护手套，以免对人体产生刺激作用。
??在玻璃纤维格栅铺设过程中，若发现路面有较小的坑洼没有予以填平，可将铺好的格栅在对应坑洼的部分剪去并用沥青混凝土填平，以便在铺上层沥青混合料时能保证均匀的压实度。
??玻璃纤维格栅铺设时，要求气温大于1O℃，沥青加铺层的较小厚度为4cm。
土工格栅与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀。施工方便、使菩提本无树用寿刘洪润命长等特点。，用土工格栅作为桥涵台背填料可以起到过渡作用，使桥涵沉陷与路基沉陷呈现连续性，从而可以避免桥头跳车病害的发生。此外，砂砾或灰土用于不良地质路土工格栅段基底处理，其效果也十分明显。
过渡段的填土在垂向附加应力作用下，产生水平方向的剪应力和侧向位移，但由于土与土工格栅的刚度不同，受力后的变形也不同，因此，狭隘两者之间产生相对位移趋势或相对位移，进而产生摩擦力。这个摩擦力一般称为“表面摩擦力”。同时，由于土工格栅空格约束了其内部的土粒的侧向滑移与滚动，这部分土粒与相邻的土粒之间也产生相对位移趋势或相对位移，从而产生摩擦力。这个摩擦力一般称为“咬合力”或“横胁阻力”。“表面摩擦力”和 “咬合力”使土工格栅在所在位置上限线之力土粒的滑移和滚动，在整个格栅平面限制了土体的侧向位移。土工格栅对于产生沉降的关键之处产生了作用，因而，采用土工格栅处治填挖过渡路基不均匀沉降的问题是合理的。
钢塑土工格栅可以**的防止路面断裂沉降，有效避免沟槽与路基的断层，确保了公路的质量。但普通的钢塑土工格栅很难彻底避免裂缝的发生，因此联拓对钢塑土工格栅条带外表做了特殊的处理，我们在塑料外表做了斑纹效果，一方面可以增加摩擦力，另一方面又加强了焊点的强度。这样的钢塑土工格栅可以更换的反抗填充料的水平剪切力，更换的阻抗土体破裂面的构成。
土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。
由于土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。
随着大家对土工格栅在土体中的作用机理认识的加深，土工格栅在恒定荷载下的蠕变性能逐步引起大家的重视。在对同种质控抗拉强度的不同材质、不同加工方式的土工格栅分别进行蠕变测试刘洪润后，发现不同的格栅显示不同的测试结果，所以又开始对土工格栅在一定的应变要求范围内、一定的温度下、在一定长的时间内所能承受的恒定荷载的蠕变强度高度重视，因为蠕变强度比质控抗拉强度更直观地体现了土工格栅的实际使用要求。
但土工格栅蠕变测试只是考虑了长期负载时格栅强度的衰减，而实际使用过程中施工、填料、环境等也会对格栅的强度产生影响，所以，实际使用填料的施工破坏、土壤酸碱度的影响、土壤微生菩提本无树物的影响、土工格栅连接件的影响等，也必须考虑。考虑了这些因素以后，较终才能确定我们的设计强度，然后用这个设计强度来进行加筋结构体设计，设计是否安全也是用这个设计强度来验算，看其内部稳定、外部稳定及总体安全系数是否满足要求，来确保加筋结构体的安全。
单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙:传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要**填且路肩边缘不易压刘-洪润实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20-50%。
单向土工格栅用于加固江河海堤:可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。
单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场:土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可较大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。
单向土工格栅的特殊用途:抗低温性。在-45℃---50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。
%-52016年土工格栅行业经历了**的欺负动荡时期，截至目前，山东省泰安市土工格栅生产企业共接到各类工程订单300多个，生产总量100多万吨，销售收入30多亿元，在全国的市场占有率达55%以上，但是一些小型作坊类企业，在经历了金融压力下，逐渐被淘汰出土工材料行业，而生产规模较大的土工材料企业依然发展迅猛。
2016年全国经济形势持续严峻，三大支柱产业钢铁、煤炭、化工（石油）依然低迷，但是一发展迅速的国内基础设施行业依然迅猛，这和国家对经济形势的调控密不可分，因此土工材料（土工格栅）作为基础设施建设中的材料之一，发展和应用
土工格栅这些年发展迅速，并广泛运用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面实验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了很多的仿照温度循环效果的疲乏实验，实验标明，加筋的沥青试件其抗裂才干要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡**局曾对玻纤土工格栅、土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等操控反射裂缝的商品进行了现场比照实验，结论是玻纤土工格栅铺设便利，操控反射裂缝效果较为显着，且造价适中，因此建议推广运用。
在一些发达国家，如德国菩提本无树、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻纤格栅的运用已有十多年时间，在高等级公路、市刘-洪润政道路及机场道面等央求较高的领域运用恰当广泛，对其效果机理也作了很多系统研究，拟定了一些相应的规划运用标准。
在中国，玻纤土工格栅厂家的运用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设首要选用玻纤土工格栅用于沥青路面中避免面底层裂缝而致使的沥青面层反射裂缝的发生，经多年来的查询，效果显着，故在1997年至2002年沪宁高速公路的修补工程中，仍选用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，避免反射裂缝发生钢塑土工格栅的高密度聚乙烯能够保证：在常温下不会遭到酸、碱及盐溶液，或油类的腐蚀；不会遭到水溶解或微生物的损害。一起，聚乙烯的高分子功用也足以抵御紫外线辐射所构成的老化。土工格栅受力后纵横肋条协同效果，不会发生结点的拉裂或破损。而实习工程中，在填料的压实后，因以未遭到紫外线光和氧的腐蚀，因此完**够满意*性工程缔造的央求
就目前我国的 玻纤土工格栅在工程运用中的可行性报告说明了 玻纤土工格栅的作用，和2015玻纤土工格栅的发展趋势。首要介绍了玻纤土工格栅的布景知识，包括玻纤土工格栅的有关概念、分类、运用、工业链结构，世界商场动态分析，国内商场动态分析，微观经济环境分析及经济形势对玻纤土工格栅工作的影响，玻纤土工格栅工作国家政策及方案分析，玻纤土工格栅产品技术参数，出产工艺技术，产品本钱结构等；接着核算了中国首要公司玻纤土工格栅产能、产值、本钱、报价、毛利、产值等详细数据，一同核算了这些公司玻纤土工格栅产品、客户、运用、产能、商场方位、公司联络方式等信息，终究经过对这些公司有关数据进行汇总核算和总结分析，得出中国玻纤土工格栅产能商场比例，产值商场比例，供应量、需求量、供需联络，进口量、出口量、消费量等数据核算，一同介绍国玻纤土工格栅工作2009-2020年产能、产值、价格、本钱、毛利、产值等，今后分析了玻纤土工格栅工业上游质料、下贱客户及工业查询分析，并介绍玻纤土工格栅推广路径，工作发展趋势及出资策略建议，终究还选用事例的形式研讨分析了玻纤土工格栅新项目出资可行性。
依然支撑着民营企业的发展动力，0%。
全国道路修复“神器”玻纤土工格栅，防裂贴用量不小，我公司正常供应的土工格栅，道路较多，安庆中兴大道，盛唐湾路，白改黑，PPP 工程项目都是本人亲自监督施工中，防裂贴供应110000平方，具体规格订做，完全满足您的需求，防裂贴价格低，实惠到底,，满足施工参数要求。
莆田荔港大道黄石工艺城路段，赤坎海湾路，青石镇十里柚香街“白改黑”工程，金泽镇商前路白改黑中修工程，岳麓区洋湖街道白庙子社区三环路“白改黑”工程，三桥立交桥和春蕾路“白改黑”工程，瑞昌讯(曹鑫)城区道路“白改黑”工程，东阳省道嵊义线“白改黑，贵阳三桥立交桥和春蕾路，潼南凉风垭东圣街道路白改黑工程,福建省道305线福清段完成主体沥青摊铺工程，宾阳**白改黑工程，,南平路、古城路、城东北路三条城区道路的“白改黑”工程，南平路“白改黑”工程项目，社坛至古家店道路刘-洪润‘白改黑’工程，潼南新城火车站站前大道白改黑、隔离带绿化工程，涵黄公路涵江段“白改黑，S310省道嵊义线东阳段“白改黑”工程，宝洲街“白改黑，104国道鲁南至钟家湾路段进行“白改黑”，,省道201罗源县松山镇路段“白改黑”改造，龙泉路、瀼溪西路、市府西路(南段)、市府东路(南段)、桂林路、人民北路、市府西路(北段)、柴桑路中段、杨林中路、瀼溪路等十条道路“白改黑”，国道324线九湖至长桥“白改黑，宝岛路城西段(即南洋路至镇中路段),“白改黑，
,泉三高速泉州往三明方向永春段“白改黑”工程，久长镇的明珠路和龙山大道两条主干道“白改黑”道路建设工程，
玻璃纤维土工格栅
??玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。
??玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能较具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨菩提本无树性和优异的对寒性，无长期蠕变;热稳定性好;网状结构使集料嵌锁和限制;提高沥青混合料的承重能力。
??因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，较大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
??玻璃纤维土工格栅的工程性能：
??抗拉强度较高，延伸率很低;抗拉强度能达到100 kN/m，断裂延伸率为3%左右。
??没有长期蠕变性;玻琉刘-洪润纤维格栅不发生蠕变，这保证产品能够长期使用。
??高温稳定性：玻璃纤维土工格栅熔点在1 000℃以上，在160℃热铺沥青混凝土上不受任何影响。
??与路面混合料具有很好的相容性：玻璃纤维土工格栅经表面**涂层处理以后与混凝土混合料**物具有很好的相容性，特别是沥青材料，从而改善了玻璃纤维土工格栅不耐磨、不耐折的缺点。
??化学稳定性：经过特殊处理后，玻璃纤维格栅能防止各类化学侵蚀，抵抗生物侵蚀和气候变化。
??嵌锁和限制作用：沥青混凝土混合料穿过玻璃纤维土工结构，形成了复合嵌锁结构。这种限制能够阻止混凝土混合料的运动，使沥青混凝土混合料可以得到更好的压实，获取更大的承载力菩提本无树，并且能够提高传递荷载能力，减少变形，增强沥青混凝土路面。将其变为一整体结构，犹如混凝土中加入钢筋一样，具有良好的结构强度，在道路罩面中起到骨架作用。
??玻璃纤维土工格栅的应用
??玻璃纤维格栅的适用范围
??玻璃纤维格栅适用于沥青混凝土路面加筋、路面反射裂缝防治及新旧路面的衔接等变形量不是很大的场合。玻璃纤维格栅用于沥青道路时发挥的作用有抗疲劳开裂、抗低温收缩、耐高温车辙和延缓反射裂缝。